Le constructeur roumain Dacia frappe fort sur le marché des SUV familiaux. La marque low-cost du groupe Renault vient de lever le voile sur son tout nouveau modèle : le Bigster. Ce SUV imposant marque l’entrée de Dacia dans le segment C, très disputé. Le Bigster sera présenté en première mondiale au Mondial de l’Auto de Paris 2024. Il incarne la nouvelle stratégie de montée en gamme de Dacia, sans renier ses valeurs fondamentales.
Un design robuste et moderne
Le style du Bigster ne passe pas inaperçu. Ses lignes musclées et ses formes géométriques lui confèrent une allure imposante. La face avant verticale arbore une large calandre noire brillante. Au centre trône le nouveau logo Dacia en forme de chaînon. Les projecteurs à LED adoptent la nouvelle signature lumineuse en Y de la marque. Les ailes généreuses et les passages de roues protégés renforcent son aspect baroudeur.
L’habitacle mise sur la simplicité et l’espace. La planche de bord verticale libère un maximum de place pour les passagers. Deux écrans numériques trônent au centre : un pour le combiné d’instrumentation, l’autre pour le système multimédia. Un trait vert les relie visuellement, apportant une touche d’originalité. Selon les finitions, la console centrale peut être basse, intermédiaire ou haute avec accoudoir.
Des dimensions généreuses
Le Bigster impressionne par son gabarit. Avec ses 4,6 mètres de long, il se positionne parmi les grands du segment. L’empattement généreux profite directement à l’habitabilité. Dacia affirme proposer le meilleur espace aux jambes arrière de la catégorie. La garde au toit serait également au top du segment, à l’avant comme à l’arrière. De quoi voyager confortablement à cinq.
Le coffre n’est pas en reste avec un volume annoncé de 667 litres. C’est là aussi une référence dans la catégorie. La modularité 40/20/40 de la banquette arrière offre une grande polyvalence. Les dossiers rabattus, on obtient un plancher plat sur 2,7 mètres de long. Idéal pour les charges encombrantes.
Des motorisations 100% électrifiées
Sous le capot, Dacia fait le choix du tout électrifié. Trois motorisations sont proposées au lancement, toutes dotées d’une hybridation. La version hybride auto-rechargeable développe 155 ch. Elle associe un 4 cylindres essence, deux moteurs électriques et une batterie de 1,4 kWh. Dacia promet jusqu’à 80% du temps de roulage en ville en mode électrique.
L’offre comprend aussi deux motorisations mild-hybrid 48V. Le TCe 140 essence de 140 ch et l’ECO-G 140 au GPL. Ce dernier innove en combinant GPL et hybridation légère. Une version 4×4 de 130 ch complète la gamme. Elle bénéficie aussi de l’hybridation légère 48V.
Des équipements au niveau du segment
Fidèle à son positionnement, Dacia mise sur l’essentiel. Mais le Bigster n’a pas à rougir face à la concurrence. Climatisation automatique bi-zone, écran tactile 10 pouces, combiné numérique, hayon électrique… L’équipement est complet. Le toit ouvrant panoramique fait même son apparition, une première chez Dacia.
Côté sécurité, le Bigster répond aux dernières normes européennes. Freinage automatique d’urgence, régulateur adaptatif, aide au maintien dans la voie… Tous les systèmes modernes sont présents. Dacia a même pensé à faciliter leur utilisation avec un bouton « My Safety » permettant de les personnaliser rapidement.
Une approche durable assumée
Le constructeur roumain met l’accent sur la durabilité. Le Bigster utilise près de 20% de plastiques recyclés. Les protections de carrosserie sont en Starkle, un matériau développé par Dacia contenant 20% de polypropylène recyclé. Il est utilisé brut, sans peinture. Les skis avant et arrière sont teintés dans la masse pour plus de résistance.
Dans l’habitacle, exit le cuir et le chrome décoratif. Dacia bannit ces matériaux peu écologiques de tous ses modèles. La marque réduit aussi l’usage du papier. La notice d’utilisation embarquée est allégée, une version digitale complète étant accessible via l’application My Dacia.
Un SUV taillé pour l’aventure
Le Bigster ne se contente pas d’un look baroudeur. Il dispose de vraies aptitudes tout-terrain. La version 4×4 reçoit le système Terrain Control avec 5 modes de conduite. Un contrôle de vitesse en descente est également proposé. Les protections de carrosserie en Starkle résistent bien aux égratignures des chemins.
Pour les amateurs d’évasion, Dacia propose une gamme d’accessoires dédiés. Un pack « Sleep » transforme le coffre en couchage deux places. Une tente peut se fixer à l’arrière du véhicule. Une galerie de toit complète l’ensemble. Plus original, un accoudoir central arrière se transforme en sac à dos.
Une gamme simple et lisible
Dacia conserve sa philosophie de gamme épurée. Le Bigster se décline en trois finitions : Essential, Expression et au choix Extreme ou Journey. La version Extreme cible les amateurs d’outdoor avec ses barres de toit modulables et son toit ouvrant panoramique. Journey mise sur le confort avec son hayon électrique et son siège conducteur à réglages électriques.
Dès l’entrée de gamme, l’équipement est complet. Jantes alliage 17 pouces, écran tactile 10 pouces et climatisation sont de série. Les versions supérieures ajoutent la clé mains-libres, la navigation connectée ou encore le chargeur de smartphone par induction. Une offre bi-ton avec toit noir est également proposée.
Un rapport prix/prestations imbattable ?
Dacia n’a pas encore communiqué les tarifs du Bigster. Mais la marque promet le meilleur rapport prix/prestations du segment. Le constructeur devrait proposer son SUV familial à des prix nettement inférieurs à ceux de la concurrence. Un positionnement agressif qui pourrait séduire de nombreux clients.
Le Bigster s’inscrit dans la stratégie de montée en gamme de Dacia. La marque veut proposer des véhicules plus désirables, sans perdre son ADN. Ce grand SUV en est la parfaite illustration. Il offre les prestations attendues sur le segment, tout en conservant un prix serré.
Une offensive sur le segment C
Avec le Bigster, Dacia s’attaque frontalement aux ténors du segment C-SUV. Un marché très disputé où règnent des modèles comme le Peugeot 3008 ou le Volkswagen Tiguan. Le constructeur roumain compte bien bousculer la hiérarchie avec son positionnement agressif.
Ce n’est que le début de l’offensive de Dacia sur ce segment. La marque annonce déjà que deux autres véhicules suivront le Bigster. Une gamme complète qui permettra à Dacia de couvrir tous les besoins de la clientèle du segment C.
Un lancement très attendu
Le Bigster sera présenté en première mondiale au Mondial de l’Auto de Paris 2024. L’événement se tiendra du 14 au 20 octobre prochain. Ce sera l’occasion pour le public de découvrir en détail ce nouveau SUV Dacia. La commercialisation devrait débuter dans la foulée.
Les précommandes pourraient ouvrir dès la fin du salon. Dacia devrait rapidement communiquer sur les tarifs. Le constructeur mise beaucoup sur ce modèle pour poursuivre sa croissance en Europe. Le Bigster a tous les atouts pour séduire une large clientèle.
Un développement mené tambour battant
Le projet Bigster a été mené en un temps record. Dacia avait dévoilé un concept car en janvier 2021. Moins de quatre ans plus tard, le modèle de série est prêt. Une performance rendue possible par l’utilisation de la plateforme CMF-B du groupe Renault.
Cette base technique éprouvée équipe déjà de nombreux modèles. Elle a permis aux ingénieurs de se concentrer sur le design et les spécificités du Bigster. Le résultat est bluffant, le modèle de série restant très proche du concept initial.
Un enjeu majeur pour Dacia
Le lancement du Bigster est stratégique pour Dacia. Il marque l’entrée de la marque sur un segment plus rentable. Le constructeur espère ainsi améliorer ses marges, tout en conservant des volumes élevés. Un équilibre délicat à trouver.
Ce modèle doit aussi prouver que Dacia peut séduire une clientèle plus exigeante. Le Bigster se positionne comme une alternative économique aux SUV premium. Un pari audacieux que la marque semble en mesure de relever.
Une production « made in Europe »
Contrairement à d’autres modèles Dacia, le Bigster sera produit en Europe. Le site retenu n’a pas encore été officialisé. Mais il pourrait s’agir de l’usine de Mioveni en Roumanie. Ce choix permettrait de réduire les coûts logistiques et d’optimiser la production.
Dacia mise sur une forte automatisation pour maintenir des coûts bas. La marque a beaucoup investi dans la modernisation de ses sites de production. Le Bigster bénéficiera de ces avancées pour offrir une qualité de fabrication irréprochable.
Un succès annoncé ?
Le Bigster a toutes les cartes en main pour réussir. Son design séduisant et ses prestations complètes devraient plaire. Son positionnement tarifaire agressif pourrait faire la différence face à une concurrence premium. Dacia vise une place dans le top 5 des ventes du segment en Europe.
La marque peut compter sur son réseau de distribution bien implanté. La notoriété de Dacia est aujourd’hui excellente. Le Bigster devrait rapidement trouver son public. Un succès qui permettrait à la marque de franchir un nouveau cap.
En conclusion, le Dacia Bigster s’annonce comme l’un des lancements automobiles majeurs de 2024. Ce SUV familial ambitieux pourrait bien bousculer le segment C. Avec son design attrayant, ses motorisations électrifiées et son rapport prix/prestations imbattable, il a tous les atouts pour séduire. Dacia frappe fort et prouve qu’elle a les moyens de ses ambitions. Le rendez-vous est pris au Mondial de l’Auto pour découvrir ce nouveau challenger.
